Extender una gama de bicicletas electrónicas de Good a Wheelie Good
Es posible que no se vea en algunas partes del mundo, pero los automóviles eléctricos están adquiriendo mucho más y mucho más cuota de mercado sobre las formas convencionales de transporte. El segmento de mayor crecimiento es la e-bicicleta, que algunos dicen que están creciendo a 16 veces la tasa de bicicletas convencionales (que han crecido al 15% durante la pandemia). [Jacques Mattheij] monta un S-Pedelec, que es una especie de cruz entre un ciclomotor y una bicicleta. Hubo algunas desventajas, y una de esas fue la lamentable gama, que necesitaba estar considerablemente mejorada.
El S-Pedelec que compró [Jacques] se considera técnicamente un ciclomotor, lo que implica que debe viajar en el tráfico. La batería de 500 vatios por hora solo lo llevaría a 45 km (~ 28 millas) en un buen día, lo que no es tan malo, sino un problema si la batería se ejecuta mientras se ejecuta en el tráfico, luchando por pedalear una gran cosa de bicicleta pesada en Velocidad del coche. Puede intercambiar baterías rápidamente, pero cargar baterías adicionales no aseguradas es un dolor, y debe detenerse para cambiarlas.
Hubo algunos desafíos para agregar muchas más baterías. El BMS a bordo (sistema de gestión de la batería) fue extremadamente exigente con DRM y sequía sobre cómo numerosas células adicionales que podía agregar. El servicio que [Jacques] fue con agregar un equilibrador externo. Esto le permitió agregar como numerosas células como quería mientras mantuviera feliz a los BMS. La geometría de la batería es un poco torreada, ya que quería mantener el paquete dentro del marco. Ponerlo sobre la rueda trasera cambiaría el centro de gravedad más alto, cambiando el manejo de la bicicleta. Después de una investigación y preparación significativas, [Jacques] soldó su batería personalizada, junto con una soldadora de puntos. La capacidad final llegó a 2150Wh (mucho mejor que la inicial 500WH). Un beneficio adicional del rango adicional es la velocidad más alta, ya que la bicicleta permanece en el dominio de voltaje más alto durante mucho tiempo. En el modo ECO, puede hacer 500 km o 180 km a plena potencia.
Es impresionante, y estamos deseando ver mucho más e-bicicletas en el futuro. Tal vez algún día tendremos bicicletas electrónicas inalámbricas de Tesla Boby, pero hasta entonces, necesitamos que finalice con los paquetes de baterías.