El motor del chorro de turbocompresor depende de la encendido de la pellet de madera
Los turbocompresores, tal como se usan en los automóviles, tienen algunas similitudes con los motores a reacción. Fundamentalmente, ambos incluyen una turbina que cosecha energía de gas caliente, usándolo para girar un compresor que apesta el aire fresco para la combustión. Por lo tanto, convertir un turbocompresor en un motor de reacción es totalmente posible, y [HROM] eligió tener una grieta.
La construcción comienza con un turbo que parece haberse utilizado en un motor diesel del grupo Volkswagen. El primer paso fue cortar el colector de escape integral de la carcasa del turbo. Luego se agrega una cámara de combustión que toma aire fresco desde la carcasa del compresor, y ofrece productos de combustión en caliente a la entrada de la turbina. El motor de chorro de homejos quema propano como combustible, introducido en la cámara a través de una boquilla.
La prueba inicial falló a medida que se producía una combustión en el escape de la turbina en lugar de en la cámara de combustión, probablemente debido a la falta de una fuente de ignición adecuada dentro de la cámara de combustión. Un rediseño empleó una cámara de combustión más grande construida fuera de un extintor de incendios, con pellets de madera ardientes insertados para obtener la quema de propano inyectado.
Los trabajos de Redisign, y el motor de chorro de turbocompresor libera un grito trueno a medida que se convierte en una velocidad cada vez mayor. Sin embargo, sin sistema de engrase ni ninguna forma de controlar el aire o el flujo de combustible en el motor, eventualmente se detiene en una bocanada de humo sustancial. Independientemente, el motor se ejecutó de manera sostenida, incluso si el método de encendido era rudimentario.
Hemos visto incumplimientos similares antes, y la construcción rudimentaria implica que generalmente no se acercan a los motores de vuelo. Sin embargo, son extremadamente geniales, y una excelente manera de aprender los principios básicos de cómo funcionan los motores a reacción. Video después del descanso.
[Gracias a Francisco José Lazur para la propina!]